Marilo Marb
Este cargadero de mineral, ha estado...
Este cargadero de mineral, ha estado siempre muy presente en la vida de la ciudad de Melilla, ya que desde su construcción en el año 1920, ha tenido una gran actividad y ha sido uno de los mejores del mundo en su genero.
La realización de este Cargadero fue obra del ingeniero de minas D. Alfonso Gómez Jordana y Sousa, una gran construcción que se adentró en la bahía unos 300 metros y transformó una céntrica zona de Melilla, dándole una inconfundible imagen, íntimamente ligada a la ciudad.
Terminado de construir en 1925, entró en funcionamiento un año más tarde. Su capacidad técnica era de 2.000 toneladas/hora y su rendimiento medio de carga de unas 1.000 toneladas a la hora.
En 1980 se usó por última vez, precisamente el día 3 de julio en que se embarcaron 6.700 toneladas de hierro para la firma "Phillips Brothers" de Inglaterra en el buque griego "Lagada Bay".
Este Cargadero de Minerales de la Compañía Española de Minas del Rif en el puerto de Melilla contó, además de con un viaducto, con un puente sobre el río de Oro y una Central eléctrica.
Los ferrocarriles accedían a la estructura superior del depósito de minerales donde descargaban automáticamente las cubas. El depósito podía almacenar hasta 100.000 toneladas de mineral.
Cinco túneles longitudinales provistos de sus correspondientes cintas mecánicas se encargaban de transportar el hierro a lo largo del Cargadero, hasta las bodegas de los buques atracado
Este Cargadero de Minerales de la Compañía Española de Minas del Rif en el puerto de Melilla contó, además de con un viaducto, con un puente sobre el río de Oro y una Central eléctrica.
Los ferrocarriles accedían a la estructura superior del depósito de minerales donde descargaban automáticamente las cubas. El depósito podía almacenar hasta 100.000 toneladas de mineral.
Cinco túneles longitudinales provistos de sus correspondientes cintas mecánicas se encargaban de transportar el hierro a lo largo del Cargadero, hasta las bodegas de los buques atracado
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